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334亿、时速160公里!黄桶至百色铁路环境影响报告书公示,详细建设方案出炉

10月25日,《黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿信息公示》在百色市发改委网站发布,项目建设标准、线路走向和设站方案基本确定。

必威手机下载版环境影响评价报告为项目初步设计批复的重要前置要件。项目环评报告即将上报生态环境部审批,有望在明年正式开工建设。届时将结束贵州镇宁、紫云、望谟,广西乐业、凌云等5县不通铁路的历史。

《报告书》重点内容摘录如下,全文下载链接请点击文末“阅读原文”:

一、项目建设背景及概述

必威手机下载版黄桶至百色铁路是一条以货为主、兼顾客运的区域性干线铁路,已纳入中长期铁路网规划,是西部陆海新通道西线的重要组成部分,北端街接隆黄铁路可达成都平原地区,南端街接南昆铁路可达北部湾地区,是完善区域铁路网布局、增强区域路网灵活性,构建西南与北部湾地区间南北向货物交流的便捷通道。通过衔接南昆、南防铁路,依托北部湾港区位优势,形成便捷高效的国际铁水联运网络,提升中国与东南亚等地区的互联互通水平,对拓展对外经济发展空间、增加经济发展韧性具有重要的意义。

黄百铁路为国铁I级、单线、客货共线铁路。工程位于贵州省西南部地区的安顺市(普定县、镇宁县、紫云县)、六盘水市(六枝特区)、黔西南州(望谟县)和广西百色市(乐业县、凌云县、右江区)境内。

线路自既有沪昆铁路黄桶站引出,向南经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县和凌云县后,接入南昆铁路永乐站,此后通过永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站。

建设总工期约5年(60个月),总投资约334亿元。

必威手机下载版二、主要环境影响问题

线路受经济据点分布,不良地质、站场选址、环境敏感区分布及设计技术标准等因素制约,线路穿越了镇宁宝塔山城郊森林公园、乐业-凤山世界地质公园、广西泗水河自治区级自然保护区、广西澄碧河市级自然保护区、澄碧湖风景名胜区、澄碧湖自治区级森林公园、澄碧河国家级水利风景区、广西百色澄碧河水库自治区重要湿地等8处生态敏感区。

线路还涉及贵州省生态保护红线,工程穿越生态保护红线共计长53km,其中隧道穿越长48.18km,共计占用面积53.72公顷,穿越类型包括乌江中上游石漠化控制片区和南、北盘江-红水河流域水土保持与水土流失控制片区。

必威手机下载版三、主要工程内容及规模

1、工程内容

必威手机下载版黄桶至百色铁路运营长度为315.10km,建筑长度为312.63km,其中黄桶至永乐新建正线300.40km、利用既有南昆线0.94km、永乐镇至百色增建南昆铁路二线11.28km。

另包含黄桶站相关工程:黄桶站疏解线长2.88km。百色地区相关工程:(1)南昆二线引入百色站货车联络线长0.48km;(2)南昆铁路永乐镇站施工便线长0.85km;(3)南昆铁路改建工程线路长1.22km。

辅助临时工程:本工程建设施工道路共计425.6km。设置铺轨基地2处,制(存)梁场5处,混凝土拌合站40处,材料场2处,填料集中拌合站5处,混凝土构配件预制场5处。

改建既有牵引变电所2座,新建牵引变电所6座。

正线新建桥梁109座共42.16km,新建隧道76座共224.46km,桥隧比为85.3%。

(1)桥涵工程

正线新建桥梁109座,长42.16km,占线路总长的13.7%;既有线、疏解线等新建桥梁5座,长1.04km。新建涵洞161道,共计6720.5横延米;框架桥15座,共12068平方米。

重点桥梁工程包括:王二河水库特大桥、六志河特大桥、望谟河特大桥、红水河铁路特大桥、乐业车站四线大桥、那蒙澄碧河特大桥等。全线重点控制性工程为红水河铁路特大桥,全长938m,主桥为512m上承式钢管混凝土拱桥,预计总工期48个月。

(2)隧道工程

新建隧道76座,共计长224.46km,占线路总长的71.2%;利用既有隧道2座(其中利用南昆铁路既有隧道1座(六银1号隧道),已考虑还建(新六银隧道) ;利用已建预留隧道1座(南角亭3号隧道,未铺轨)。

必威手机下载版正线长度大于5km的隧道共14座,占线路总长的44.0%,其中长度大于10km的隧道共7座,占线路总长的28.9%。最长隧道为乐业县境内的上里隧道,全长17.271km,计划总工期46.6个月。

2、线路走向

必威手机下载版线路自沪昆铁路黄桶站贵阳端引出,向南下穿沪昆高铁后于镇宁县城西侧客田村附近设镇宁站,经新发、江龙至紫云县城西北侧彭家院附近设紫云站,穿越白石岩隧道、设羊架河特大桥跨火花槽谷,经交洞、边饶、石屯,穿越打易隧道后至望谟县城东北侧祥乐村设望谟客站,穿越打哨隧道后设大观货站,穿越大云山隧道至昂武、跨越红水河后进入广西境内;

经幼平、穿越上里隧道至乐业县城南侧百关设乐业站,经玉洪、穿越那福隧道至凌云县城南侧中蒙村附近设凌云客站,穿越凌云隧道后在伶站设货站,穿越平拉隧道,经那排后至南昆铁路永乐镇站昆明端引入永乐镇站;永乐镇至百色增建南昆铁路二线。

3、主要技术标准

4、运量及运输组织

本工程是西部陆海通道的重要组成部分,是一条以货运为主,兼顾客运的干线铁路。

(1)客运

本线承担过境客流量,具体承担川南地区和毕节、安顺地区与百色、南宁和北部湾等地区(普速)旅客交流。此外,本线永乐至百色段还承担攀西、滇中、黔西地区与北部湾、粤港澳地区间(普速)旅客交流。本线客车采用HXD3D单机牵引,编组18~20辆。

(2)货运

本工程主要以通过运量为主,地方运量较小。通过运量承担成都平原经济区、隆黄沿线、川南等地区与北部湾地区的货运交流,上行货物主要为铁矿石、集装箱、钢铁等,约占通过运量的75%,下行货物主要为集装箱、化肥(泸天化的氮肥)、工程机械(泸州地区的挖、压等工程机械)、 钢铁等货物,约占通过运量的65%。本线货车采用HXD1C双机牵引4000t,编挂50辆。

(3)列车运行速度

正线设计速度:普客160km/h,货车80km/h;相关工程:普客80~120km/h,货车80km/h。

四、车站设置方案

必威手机下载版1、车站概况

必威手机下载版全线设置车站27座,其中改建车站3座(黄桶站、永乐镇站、百色站),新建中间站7座(镇宁站、紫云站、望谟站、大观站、乐业站、凌云站、伶站站),会让站17座,会让站中初期开放7座、远期开放10座。新建线路所2座。

在黄桶、紫云、大观、乐业、伶站设置散堆货场,在望谟、乐业设综合维修车间,在紫云、凌云设综合维修工区。

必威手机下载版2、主要车站方案

(1)黄桶站

车站为既有沪昆线上的中间站,隆黄铁路在本站六盘水端接轨,车站办理货运业务,不办理客运作业。既有到发线10条(含2条正线),其中到发兼调车线3条,设基本站台、中间站台各1座(通勤人员乘降用)。有3条专用线在车站接轨。

必威手机下载版车站近期新增设到发线(有效长880m) 2条,预留到发线3条,改建车站两端咽喉,改建安顺电厂专用线线路约484m。

车站增设贯通式货物线1条,有效长1213m,紧邻货物线配套设置400mx12m散堆场,预留400mx12m散堆场,具备办理集装箱作业需求。

必威手机下载版车站咽喉区预留了站房对侧规划预留综合物流园建设的接轨条件,满足安顺地区的物流建设发展需求。

(2)镇宁站

车站选址位于安顺市镇宁县西边约4.5km处客田村,属云贵高原东部中低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌,地面高程1210.00~1280.00m。

本站近期仅办理客运作业,站房设置于城镇一侧,站房中心里程为DK17+630。车站设到发线3条(含1条正线)、有效长880m,设60mx100m站房场坪1处,550mx8mx1.25m基本站台一座,站房对侧预留增设货场及专用线接轨及用地条件。

(3)紫云站

车站位于紫云县城以西幸福园村,距离县城9km左右,交通便利;属云贵高原东部中低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌,地面高程1114m~1220.0m,最大相对高差约95m。

必威手机下载版紫云站为本线客货运中间站,近期设到发线4条(含1条正线),远期预留贵兴线引入条件,设550mx10.5mx1.25m岛式站台1座,尽头式货场一处,牵出线1条,综合维修工区1处。

(4)望谟站

望谟站位于望谟县县城东北侧祥乐村,距离县城市中心公路距离约2km。车站黄桶端为望谟特大桥(桥长1285.51m),百色端为打哨隧道(长10802m)。

必威手机下载版望谟站为办理客运作业的中间站,设到发线3条(含正线1条)、有效长880m。设550mx8mx1.25m基本站台1座,站房对侧百色端设综合维修车间1座,设牵出线1条。

(5)大观站

车站位于望谟县大观镇南侧。本站为办理货运的中间站,运转室中心里程为D2K153+900,设到发线3条(含正线1条) ,设70mx6mx0.3m站台1座,设70mx50m运转室场坪1处。设牵出线1条,运转室对侧设货场1座,货场内设货物线2条(其中1条为预留)。

(6)乐业站

乐业车站展布于乐业县谐里村的那南、百羊、陇爱一带,沿谐里河支流河床行进,属构造侵蚀低中山切割地形地貌,相对高差达443m。车站及线路附近为乐业县城郊区,有S206省道及高速和县城连接,交通较便利。

必威手机下载版本次为办理客货运作业的中间站,车站设到发线4条(含1条正线),设牵出线1条,有效长300m,设基本站台(550mx8mx1.25m) 1 座。综合维修车间与货场合设于黄桶端站房同侧,货场内设货物线1条,有效长300m。

(7)凌云站

凌云车站位于百色市凌云县那柳村、定角村、上蒙村一带,车站沿蒙沙河河床布置,地形起伏较大,地面高程465~665m。车站及线路附近为凌云县城郊区,有省道及高速和县城连接,交通较便利。

凌云中间站办理客运,站房中心里程D1K284+460,设到发线3条(含1条正线),有效长880m,设550mx8mx1.25m基本中间站台1座。百色端左侧设综合维修工区1处,设大机停放线1条,有效长300m;设轨道车停放线2条,有效长150m。

(8)伶站站

伶站中间站办理货运,站房设于城镇侧,站房中心里程D1K299+490。车站设到发线3条(含1条正线),有效长880m;线路右侧设综合性货场1处,设尽端式货物线2条、牵出线1条、堆场1处,预留远期扩大条件。

(9)百色站

百色站按云桂场(客车场)和南昆场(技术作业场)并站分场布置,其中云桂场设于靠城市一侧,设到发线9条(含正线2条),基本站台1座,中间站台3座,旅客地道3处。南昆场设于站房对侧,设到发线13条(含正线2条),其中到发兼调车线4条,牵出线2条,南宁端站房对侧设机务折返段1处。

黄百线引入百色地区从永乐站接轨,永乐至百色增建二线,增建二线从车站南昆场(技术作业场)昆明端引入后进行客货分线,其中南昆客车右线引入车站云桂场(客车场)既有(4)道;南昆货车右线利用云桂货车右线引入南昆场,其他设施设备维持既有不变。

必威手机下载版黄桶至百色铁路走向示意图▼


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